プリウス(形式：zvw30)後期モデルの試乗インプレッション「2-1」（前期は別ページ）。マイナーチェンジ後も相変わらずの人気、省燃費プラスアルファの魅力はあるのか？我慢しなくても良い燃費。知識が増えれば凄い燃費。楽しいハイブリッド車プリウス。 1.自分が知る限りでは、フォグランプ、オーディオレスです。他にどんな違いがあるのか教えていただけませんか？2.某サイトでは、lグレードが低コストサスペンションに防音材が省かれていることと書かれてありましたが、本当ですか？3.lと 「同じ車だけどココが違う！～30系プリウス～」teinのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ 前後期の違い･その3 【30系プリウス編】 自分の愛車って、街角で見掛けたあのクルマって前期？ それとも後期？ なんて聞かれても「え・・・」となって答えられません（泣）では、クルマ好きとしてはちょっと恥ずかしいですよね。 現行型の50系プリウスは初代から数えて4代目にあたりますが（プリウスαは除く）、プリウスの地位を確固たるものにしたのは先代の30系プリウスで異論はないでしょう。初代の10系と2代目の20系はまだまだハイブリッドカーというもの自体に半信半疑のような気持ちがあったものです。 30プリウスは人気な車なので、高止まりしているのかなぁと思っています。 プリウス、前期後期の違いとかは、当社の一番人気の記事 →こちらをご覧ください。 で、ちょっと思考を変えて、当社っぽくないお車をゲット、先週末、入庫しました。

世界初のハイブリッド車は、20年を経てどう進化したか？「21世紀へgo！」になぞらえて215万円という販売価格でスタートした世界初の量産型ハイブリッド車が初代プリウスだった。それから20年あまりが経過し、プリウスも4代目となった。そこで歴代…