車のローダウンに必要なパーツとして、まず挙がるのが「車高調」そして「ダウンサス」。どちらも車高を下げる役割を持ちますが、モノ自体はまったく異なります。この2つのパーツは、どう違っているの … 車高を変えたいと聞けば多くの人は低くすることをイメージするかもしれないが、最近はアウトドアブームやsuvブームなど車高を上げることが主流となってきている。ところで多くの人は車高を上げるメリットやデメリットを知らない。チューニングに詳しい藤田竜太さんが解説する。 オフロード車には倒立式が積極的に採用されています。 ただ倒立式は全ての面で.
皆さん、「車高調」って知っていますか？いまや軽自動車やコンパクトカーからミニバン、ワゴンと幅広く普及している人気のサスペンションパーツなんです。ここでは車高調の種類から調整方法などをご紹介いたします。これを読めば車高調の調整方法が丸分かりです。 ・取り付け角度に制限がある（そのため、複筒式で倒立にすることは出来ない） ・構造上、キャビテーションと呼ばれるエアの噛み込みが起きることがある。 単筒式のメリット・デメリットは、複筒式の逆だと考えて下さい。 何故、上のようなメリットやデメリットになるのか？は構造的な部 別タンク式車高調のメリットとデメリット、構造についてもっと知りたいと思っています。 何か知っている事を教えて下さい。 構造やメリット、デメリットを知らずに機能性パーツを買うと後悔する可能性もあるので、購入前にアドバイスをいただけると幸いです。 これをデメリットと感じるかどうかは人それぞれ… 駐車するたびに注意しなくてはならないので、人によっては大きなストレスになる方も多いです。 輪止めに気が付かずに、車を動かし過ぎてしまうとバンパーに傷が付いたり、バンパーが破損してしまう恐れがありますので注意が必要です。 正立式よりも優れている訳ではありません。 倒立式はアウターチューブが上に来るので.

わざわざサスペンション(キット)を買うのに何で車高調を選ばないんだろう？ そう思う人は少なくないだろう。 ところが、車高調整式にもデメリットはある。 それは、たっぷりしたストロークが得られないことだ。 スポーツサスなら短いストロークの中で、ストローク感やしっとりした乗り味 どうしても重心が高くなってしま … ダウンサスや純正形状サスペンションとの違い、全長調整式とネジ式の違い、単筒式と複筒式の違い、それぞれのメリットとデメリットなど、車高調にまつわる皆様の疑問に車高調メーカーのlargus(ラルグス)がお答えします。

子どものnbロードスターに車高調いれました。「シャコウチョウ」って言ったら、「シャコチョウ」だよって子どもに笑われました。車高調の取付け記事はこちら「車高調 tein flex z 取付け！nbロードスターでdiy挑戦」ホイールとタイヤ変えてインチアップしたら次は車高調です
車高調には、ネジ式車高調、全長調整式車高調、cリング式車高調の3種類の方法があり、それぞれにメリットとデメリットがあります。また、減衰力調整機能がついているタイプとついていないタイプの2種 …